El movimiento ciudadano Cuenca Ahora ha cargado contra la política ferroviaria del Gobierno regional de Emiliano García-Page, al considerar que existe una “doble vara de medir” en el tratamiento de las infraestructuras ferroviarias dentro de Castilla-La Mancha. La formación denuncia que mientras la Junta respalda nuevos corredores estratégicos en otras provincias, en Cuenca avaló el cierre del tren convencional y el desmantelamiento de sus infraestructuras.
Desde Cuenca Ahora consideran “incomprensible” que el Ejecutivo autonómico defienda públicamente proyectos como el AVE Madrid–Jaén o el nuevo trazado ferroviario hacia Extremadura como herramientas para favorecer la cohesión territorial y combatir la despoblación, mientras apoyó el cierre de la línea Aranjuez–Cuenca–Utiel y el desarrollo del denominado Plan XCuenca.
“Se han llenado la boca defendiendo la alta velocidad por La Mancha de la misma forma que en 2013 dijeron que iban a pelear a muerte para evitar el cierre de líneas de tren convencional”, señalan desde la plataforma, en referencia a un vídeo difundido en redes sociales por el PSOE de Castilla-La Mancha.
El colectivo recuerda que ha sido una de las pocas organizaciones que ha mantenido una defensa constante del transporte público en la provincia, recurriendo judicialmente el cierre del tren convencional, denunciando los recortes en las conexiones por autobús y reclamando que no se retiren las vías ferroviarias.
Asimismo, Cuenca Ahora insiste en las peticiones trasladadas a la Diputación Provincial para evitar el levantamiento del trazado ferroviario, al considerar que la retirada de las vías haría irreversible el aislamiento ferroviario de la provincia y cerraría cualquier posibilidad futura de recuperar el servicio.
“Mientras otras provincias reciben inversiones y respaldo institucional para sus conexiones ferroviarias, en Cuenca se levantan vías y se sustituye el tren por proyectos urbanísticos y vías verdes”, lamentan desde el movimiento ciudadano.
La formación considera que la Junta no puede defender la cohesión territorial y la lucha contra la despoblación mientras, a su juicio, permite la desaparición de infraestructuras estratégicas en una de las provincias más afectadas por la pérdida de servicios y conexiones.
Por ello, Cuenca Ahora reclama un cambio en la política de transportes de Castilla-La Mancha y exige que la provincia deje de ser tratada “como un territorio de sacrificio” frente al resto de provincias de la región.
